在奥地利滑雪胜地基茨比厄尔举行的超级游艇设计节年度颁奖典礼上，国际知名媒体BOAT International设计与创新奖的获奖者已揭晓。该典礼吸引了业内最著名的设计师、造船工程师和造船厂参加。该奖项涵盖了从造型和船舶工程设计到当今更令人瞩目的超级游艇的开创性创新等各个方面。在众多实力强劲的决赛选手中，以下是今年的获奖者，由独立评审团选出……

　　在竞争激烈的六艘游艇中，冠军与亚军仅差一分。第一艘定制法拉帝天梭Navetta 38型号的“Telli”号险胜，但确实胜得漂亮，评委们称赞其外观设计巧妙地利用了前甲板休息区。作为定制法拉帝天梭37 的升级版，38型号充分利用了前甲板空间，还拥有宽敞的日光浴甲板和可扩展的游泳平台，其侧翼在水边展开。

　　除了宽敞实用的户外生活空间，评委们还称赞了“Telli”号的细节设计，比如从船头延伸至船尾的反向舭线。他们欣赏的另一个设计亮点是其对称性，比如上层甲板和主甲板的船尾部分相互呼应。

　　今年在约45米尺寸区间的参赛作品众多，因此专门设立了新的类别来研究这些游艇。八艘实力强劲的参赛艇进入了决赛阶段，其中一艘线条流畅、简约时尚的游艇脱颖而出。一位评委在讨论获胜游艇“SAN”号时高兴地说，“现在来看一艘与众不同的游艇，”这艘游艇由土耳其的Alia Yachts建造，在其所属类别中脱颖而出。

　　评委们称赞“SAN”号的大型窗户、简洁的线条以及多层露台式的船尾。他们还指出，在这个尺寸区间的游艇中，只有“SAN”号能让人从船尾踏上甲板后一眼望到船头，这种设计选择对船体外观产生了积极影响。“这是一款比例协调、设计巧妙的游艇，”另一位评委评价道。

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　　这艘游艇是Heesen yachts的原创设计，采用了现代风格，层次丰富，令人耳目一新。”一位评委这样评价该类别的获奖者——刚刚交付的57米Santosha”号，它代表了Heesen yachts的新系列。尽管建造商与外观设计师有着长期的合作关系，但设计团队还是创造出了与众不同的作品，令人意想不到。

　　评审团称赞这艘游艇“外形美观，表面光洁”，还特别赞赏Omega建筑事务所（Omega Architects）在保持800GT容积的同时，将上层建筑压低，使外形显得优雅所做出的努力。评审团还注意到一些有趣的设计，比如葡式船头前的座位区以及凹形船尾的独特造型，这为游泳平台创造了更多空间。评审团对全白的涂装表示认可，其中一位评委称“效果非常好”。

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　　在最大尺寸级别中，只有两艘游艇入围决赛，这在评审团看来意义重大。尽管评委们称赞112 米长的“Renaissance”（文艺复兴）号是一艘理想的包租游艇，拥有“包租所需的一切设施”，并且能容纳36名客人，但最终登上领奖台的是乐顺122米长的巨型游艇“Kismet”号

　　一位评委称“Kismet”号“独树一帜”。外观设计由 Nuvolari Lenard 负责，其造型注重大胆的线条、和谐的比例和流畅的形态，营造出一种既永恒又现代的美感。“Kismet”号细长优雅的船头设有一个直升机停机坪，也可用于从乒乓球到篮球等各种体育活动。设计师们还特别注重引人注目的雷达桅，其灵感源自昔日的远洋客轮。“我就是喜欢那根桅杆，”一位评委简单地说道。

　　今年的帆船外观设计类别中，众多带桅杆的游艇入围决赛。从携带艺术画廊的流线型多体船到灵活的巡航帆船，从复古风格的双桅纵帆船到水翼单体船，参赛作品种类繁多，比较起来颇具挑战性。评委们花了不少时间讨论每艘船的优点，但在计分时，“Raven”号远超其他船只。评委们称赞“Raven”号如超跑般的造型，其中一位评委表示：“她就像一艘宇宙飞船，但又合情合理。”

　　凭借巨大的翼型船帆，“Raven”号看起来像是一艘极端的机器，但它并非纯粹的赛船，而是为一位追求刺激的船东量身打造。“Raven”号的设计目标是将赛船的速度与超级游艇的体验相结合。其创新的中央驾驶舱被称为“鸟巢”，是对玛莎拉蒂 61型赛车笼式车架的致敬，能让船东和宾客置身于航行的动态之中，同时又与船尾的工作座舱隔离开来。

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　　委们表示：“这显然是优胜者。”他们称赞这艘在该类别中获得最高分的游艇内饰风格统一，令人赏心悦目。这艘游艇是法拉帝集团旗下的定制法拉帝天梭/Navetta38型号，名为“Telli”号。其内饰吸引了评委们的目光，从木板装饰的天花板到门和窗框的圆角设计，这些巧妙运用的细微之处打动了评委们，其中一位评委称后者“是对过去的美好致敬”。

　　正如游艇设计师所描述的那样，选用柔和细腻的沙色和象牙色作为自然色调，旨在营造出一种平滑流畅的平衡感，为船东和宾客营造出一种精致优雅且永恒舒适的氛围。这种柔和温馨的色调搭配反光表面和精心设计的照明方案，更显其魅力。

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　　“这艘船有太多让人喜欢的地方了，”一位评委在评价该尺寸范围的获奖者时说道。在另一个竞争激烈的类别中，八位决赛选手中，冠军和第二名仅相差一分。最终计分时，由Design Unlimited设计的“King Benji”号独特内饰帮助其拔得头筹。

　　评委们对全船使用的“趣味壁纸”以及选用来经久耐用的再生木材赞不绝口。“他们敢于冒险，这太棒了，”一位评委说道，并补充道，“我觉得如果能有幸成为这艘游艇上的客人，几天下来会发现很多细节。”他们还称赞了空间的创造性利用，包括与厨房相邻的用餐区，这为与厨师的非正式交流创造了条件。

　　“用餐区的设计特别巧妙，”一位评委在谈到这个类别的获奖游艇时说道。在体积最大的游艇中，贝你蒂的“Kasper 7”号让评委们眼前一亮，其中一位评委指出，大胆的内饰让他们想起了艺术画廊，里面陈列着最有趣的艺术品。事实上，船上的每个房间都有独特的艺术品装饰着墙壁，而且这些艺术品还融入到了设计之中——比如，珊瑚状的雕像柱支撑着吧台和书架。

　　评委们还很喜欢这艘帆船的室内设计师对餐厅窗户形状的处理方式，以及对其内部形状的改造。虽然舷窗的外部是圆形的，但在餐厅内部却被巧妙地框起来，形成了椭圆形。一位评委表示：“这需要很大的勇气，我很喜欢。”

　　在讨论获胜帆船的内部设计时，评审团中弥漫着兴奋的气氛。“她速度极快，但看起来像一艘游艇，”一位评委说道，并指出“Raven”号在饰面和灵活布局方面的创新运用。高性能是“Raven”号的设计核心，因此需要一个轻量化的内部结构。Aivan的首席设计师Jarkko Jämsén描述了对减重的“激进”关注，将重量优化做到了极致。

　　但室内设计的要点之一是让帆船给人的感觉像一艘超级游艇，而不是像一艘被精简的赛船。设计团队选择让高科技结构元素保持可见，与更精致的手工材料形成对比，比如甲板顶上的藤条。评审团称赞了“Raven”号既运动又温馨的内饰，其中一位评委说：“表面处理的运用相当巧妙——我喜欢藤条和碳纤维的组合。”

　　这一类别的评选最终在两艘游艇之间展开：加强版的皇家豪斯曼运动型钓鱼艇“Special One”号和超高速Heesen的游艇“Ultra G”号。尽管评委们对“Ultra G”号的性能印象深刻——一位评委说：“这是一艘60米长的游艇，航速达到 36 节”，但最终奖项还是颁给了“Special One”号，评委们认为她的船体设计确实非常特别。作为最大的真正的运动型超宇艇，“Special One”号具备满足速度和灵活性要求的性能。

　　Vripack还设计了一种新颖的机舱进气系统，即使在温暖的阿拉伯湾水域，也能让游艇保持凉爽。正如一位评委恰如其分地评价道：“Special One”号在尺寸和用途上都是独一无二的——她能在一分钟内从零加速到30 节，转弯半径仅为船长的两倍，还能以7节的速度倒退，并且是为海湾地区量身打造的。这样的游艇，实在是无与伦比。

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　　在排水型动力艇类别中，最佳船舶工程设计奖的竞争范围相当广泛，从探险型到现代经典型都有。最终的决定在该类别中最大的两艘游艇之间产生，“Kasper 7”号和“Sparta”号，两者的总长均为67米。一位评委表示：“差距非常小。”他解释说，两者的得分极为接近。

　　今年该类别的获奖作品“Kasper 7”号将技术精度与美学精致完美融合。其数据突显了卓越的流体动力学效率，展现了精妙的流体动力学特性。除了这些指标外，评委们认为船体流畅的轮廓传递出一种优雅的精致感，在功能性能与视觉吸引力之间达到了和谐的平衡。总体而言，评委们一致认为该设计不仅体现了工程卓越，还展示了现代船舶设计中所能达到的艺术水准。

　　四艘帆船入围最佳船舶设计奖。其中包括一艘大型双桅纵帆船、一艘较小的单桅纵帆船、一艘双体船和一艘水翼船，风格多样。为了对这些风格迥异的帆船进行比较，评审团中专门从事船舶设计的评委们从性能、稳定性和舒适性等方面对每艘船进行了评分。

　　其中最突出的是水翼帆船“Raven”号，评委们称赞其“技术先进”，是“船舶工程的奇迹”。“Raven”号的造船工程师们利用他们对美洲杯帆船赛水翼技术的现有知识打造了这款“超级巡航船”。悬臂T型水翼在快速航行时产生升力、侧力和动态扶正力矩。根据船帆的不同位置调整T型水翼的倾斜角度，调整襟翼角度以达到最佳的船舷倾角。快速横风航行时，倾角很少超过10度，因此与传统的单体帆船体相比，舒适度显着提高。

　　最佳新系列奖的获得者凭借其平台所提供的灵活性吸引了评委们的注意。随着探险游艇的流行度不断上升，Cantiere delle Marche 新推出的 Flexplorer 146 能够拔得头筹也就不足为奇了。评委们特别喜欢Flexplorer 146融合了远程和宽敞的高端生活区，并指出其内部似乎比之前的Flexplorer系列更加开阔。

　　其中一位评委指出：“Flexplorer 146系列具有相当大的灵活性。”他指的是，虽然Flexplorer 146系列提供了坚实的基础，但船东在塑造和个性化他们的游艇方面有很大的自由度，从甲板布局到选择专业设备。这种定制化的程度可以从该系列的第一艘“Maverick”号和第二艘“Mat”号中看出，这两艘游艇都是其他类别的决赛选手。例如，“Mat”号是一个三层甲板的探险探险，它放弃了“Maverick”号上看到的标志性A型框架碳制起重机。

　　一艘双体帆船和两艘双体动力艇进入了年度多体船类别的决赛名单。佩里尼·纳维（Perini Navi）建造的双体帆船“ArtExplorer”（艺术探索）号赢得了评委的青睐。她的初衷是建造一个漂浮的艺术画廊，通过水上博物馆的体验将世界各地的社区联系起来。“ArtExplorer”号的设计目的是在不作为浮动博物馆时可以转变为一艘租赁游艇。因此，这艘帆船设计巧妙，可以在两种用途之间灵活转换。

　　一位评委说：“设计理念非常强，执行得很好——她看起来棒极了。”他还评论了从圆形甲板室到展示艺术品的弧形墙壁的曲线特征。室内设计向经典的帆船致敬，使用木材和圆形表面，但家具和造型具有现代感。

　　评审团一致决定将Swan 88“DreamCatcher”号评为今年的环保奖得主。她的混合动力推进系统在竞争中脱颖而出。这艘帆船由德国Torqeedo制造的全集成的深蓝系统提供动力。为“DreamCatcher”号开发的定制系统包括一个120kW的电力驱动系统和160kWh的能量存储，可在最高 11.4 节的速度下实现静音航行。

　　评委们注意到了这艘帆船在航行中发电的能力。在水力发电模式下，深蓝的算法每秒钟连续监测和调整性能数次，从而在提供可再生的风力发电的同时，将对航行速度的影响降至最低。一位评委说：“这令人印象深刻——帆船可以仅靠电池全速行驶，在8节的速度下可以再生足够的电力来维持住宿和帆船的运行，并且完全自给自足。”

　　装备齐全的钓鱼座舱、玻璃封闭式酒窖、多个水疗中心以及巧妙连接飞桥和船头休息室的梯子，都被视为今年的杰出生活方式特征。然而，有一个设施因其规模和设施的丰富程度让评委们大为惊叹。“有水疗中心，但‘Kismet’号上的水疗中心则与众不同。”一位评委这样评价这位当之无愧的优胜者。

　　为了在122米长的“Kismet”号建造一个巨大的水疗中心和健康区，他们不惜一切代价。必备的土耳其浴室、桑拿房、冷水池和私人治疗室一应俱全，但Kismet”号的水疗中心更胜一筹，配有光疗浴缸、低温舱和冰雪喷泉。尽管水疗区域面积巨大，但内部却设有温馨且主题鲜明的区域，每个区域都有独特的设计亮点，从作为休闲躺椅焦点的（蒸汽）火塘，到有着刺绣壁纸的优雅美发沙龙，再到配有定制佛像的瑜伽室。

　　今年的创新理念形式多样，从游艇界首个真空驱动的气动升降机到氢化混合动力推进系统。评委们认为，真正的创新应该是前所未有的，但又能在其他游艇上复制。每位入围者都以自己的方式符合这一标准，这在评委们之间引发了激烈的讨论，但最终获奖的是“Raven”号的创新座舱设计。

　　座舱被称为“鸟巢”，旨在向玛莎拉蒂Tipo 61的“鸟笼”概念致敬，为客人提供了一个安全的空间，让他们能够尽情享受高速航行的乐趣。创新之处在于它的设计，该设计在坐舱内设有开放式格栅窗，环绕在中央驾驶舱周围，让自然光能够照进下方的内部空间。可折叠的顶篷在打开时充当防喷溅罩保护驾驶舱，折叠后与甲板齐平，变成一个巨大的日光浴垫。

　　今年参赛作品众多，令人应接不暇，这促使评委们将参赛作品分为两类。第一类是封闭式豪华轿车附属艇，在五个决赛入围者中，Falcon Tenders公司的KD项目被选为获胜者。评委们称赞它的卓越工艺和对细节的细致关注，多用途的前后登船选择，以及符合人体工程学的驾驶舱，优先考虑航行和安全，提供高质量的用户体验。

　　评委们还注意到了对客人舒适度的追求，他们说：“Seakeeper稳定器的集成确保确保宾客能享受平稳舒适的体验。”船内玻璃顶和船体及甲板侧面的窗户也进一步提升了宾客体验。其他获奖因素还包括高端的漆面、优质的内饰以及时尚的照明设计。评委们还对易于维护的双机舱舱口印象深刻。

　　在开放式附属艇招标类别中，有四款入围作品吸引了评委们的目光。Aquila Jet Tender 被评为优胜者，评委们对其称赞有加，认为其设计灵活多样，能够满足多种运营需求。一位评委说：“这是一艘多功能、多用途的游艇，旨在满足船员和客人的期望。”值得注意的是，为客人、船员和设备提供了考虑周全的登船点，其中包括轮椅通道。另一个亮点是，Aquila Jet Tender通过液压操作的船首坡道实现“轻松”的海滩登陆和下水。

　　Aquila Jet Tender也凭借其美学设计和技术品质赢得了评委们的青睐。“它有着视觉上极具吸引力的设计，将形式与功能完美平衡，”一位评委说。无框夹层挡风玻璃更添一份优雅。同时，发动机舱布局井井有条且高效，喷气推进系统则提供了最佳的性能和机动性。

　　今年奖项的获得者或许并非设计师，但很少有人比屡获殊荣的记者Marilyn Mower更了解游艇设计，也少有人像她那样为推动行业发展而不懈努力。

　　Mower在她父亲的木制游艇上在密歇根湖上度过了一段时间，让她早早领略了水上生活的乐趣。在南佛罗里达大学求学期间，她开始参加帆船比赛，担任头浆手。在佛罗里达州圣彼得堡的一家当地报纸工作期间，她被任命为体育记者，报道奥运级帆船赛。1981年搬到迈阿密后，Mower继续参加帆船比赛并撰写有关航海的文章，同时担任美国焊接学会行业刊物的执行主编——这一职位有助于她了解建筑方面的技术知识。

　　在1985年的Admiral杯比赛中，Mower驾驶一艘13米长的帆船完成了横渡大西洋的壮举，一路上他不停地拍照和做笔记。回到陆地后，Mower于1988年成为ShowBoats International杂志(现为BOAT International美国版)的创始主编。Mower识到随着定制游艇越来越受欢迎，独立游艇设计师所起的重要作用。她在一个名为《设计展示》的杂志专栏来支持设计师的崛起，这是一个三页的专题，重点关注设计师和设计趋势。她还在1991年设立ShowBoats Awards中发挥了关键作用。这开启了Mower在游艇奖项领域的参与，她一直担任奖项联合主席或评委至今。

　　2007年，Mower短暂地离开了ShowBoats，转而执掌《Southern Boating》杂志。在ShowBoats被BOAT International Media收购后，她于 2010 年被重新聘用，担任图书编辑，负责编辑超级游艇、改装游艇和巨型游艇栏目。在她的领导下，超级游艇栏目经过修订，进重点放在大型游艇的概念、设计和建造上。

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　　在近 40 年的游艇编辑和奖项评审生涯中，她登上过无数游艇，包括世界上最著名的船只，并采访过该领域的每一位顶尖设计师。Mower在越南战争时期接受过战地记者的训练，在新闻发布会上从不回避提出尖锐的问题。在整个游艇行业，Mower广为人知且深受喜爱，她被公认为游艇界最博学、最热情的人之一，正因如此，她最有资格获得终身成就奖。

　　她参与并撰写了无数游艇的文章，包括世界上最具标志性的船只，并采访了该领域的每一位顶尖设计师。Mower在越南战争时期接受过强硬记者的训练，她在新闻发布会上从不回避提出具有挑战性的问题。Mower在整个游艇行业都很有名，也很受欢迎，她被广泛认为是游艇界最有知识、最有激情的人之一，因此，她最值得获得终身成就奖。

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